Дорогой бензин. Виноваты продавцы, а не Ормуз

В нефтедобывающей державе, которая многим пришла на выручку, и внесла немалый вклад в стабилизацию мировой ситуации, положение с нефтью, точнее нефтепродуктами вызывает удивление. Цены на бензин растут, причем ускоряющимися темпами. По оценкам, он достиг максимальных показателей за последние 20 лет. По данным Росстат, только за неделю с 16 по 22 июня стоимость автомобильного бензина увеличилась сразу на 3%, а дизельного топлива — на 2,7%. Удивляются все, даже некоторые аналитики. Несмотря на их психологическое состояние вопрос к ним все тот же - почему?

Ормуз, вроде бы далеко, мы из тех краев нефть не получаем, добываем сами и даже всем продаем…Так почему же? Привыкшие оперировать простейшей формулой «наличие предложения- цены», эксперты склонны ссылаться на дефицит топлива, вызванный посевной, прочими полевыми работами, а также страсть к автотуризму, охватившей наших граждан в отсутствие зарубежных возможностей. В качестве аргументов называют теракты в отношении наших НПЗ. И эти аргументы (кроме, конечно, бандитских налетов беспилотников укронацистов) можно было бы принять во внимание. Если бы не…

Если бы они не повторялись из года в год. (В 2025 году рост потребительских цен на бензин составил 10,78%, почти вдвое обогнав общую инфляцию, составившую 5,59% по итогам года. В 2024 году цены на бензин повысились на 11,13%, немного, но все-таки опередив общую годовую инфляцию в 9,52%. Скромное опережение, видимо, объясняется и без того высокими темпами, удовлетворившими аппетиты торговцев. И есть подозрение, что показатели общей инфляции во многом обязаны моторному топливу).

Каждый год наши короли бензоколонок ссылаются на тяжелейшие летние условия и под этим предлогом повышают цены. Так, в 2025 году они указывали на ремонтные работы на НПЗ, скачок сезонного потребления, увеличение акцизов и, наконец, ограничение экспорта, что заставляет нефтяников повышать цены для компенсации потерь от запрета внешних поставок. На последний аргумент стоит обратить особое внимание-мера, которая должна поддержать предложение и таким образом обуздать цены, на самом деле ведет к их повышению! А теперь попробуйте найти отличия в аргументации? Разве только, что в 1975 году ссылались на масштабные ремонты, а в нынешнем на теракты.

Правда, до сих пор они не замахивались на центральные регионы, тем более столичный. Ограничивались южными окраинами. На этот раз помог Ормуз. Аргумент, бесспорно, сильный, только никакого отношения к внутреннему бензиноснабжению не имеет. Между прочим, повышенный спрос не есть обязательный сигнал к повышению цен. Это предлог, который используют продавцы. Они это в книжках вычитали. Но в книжках повышенный спрос отождествляется с дефицитом, то есть физической нехваткой. И это совсем другое дело. И это дело можно устроить.

Рост цен у нас традиционно перерастает в ажиотажный спрос, который подхлестывает цены и опустошает танки бензозаправок, раскручивая спираль «Дефицит-цены. Цены-дефицит». Правительство, понаблюдав несколько дней за ситуацией и осознав, что сами по себе страсти по бензину не улягутся, начало действовать. Естественно, в рамках доктрины «предложение-цены». Внимание было уделено предложению, поскольку в нем виделся корень зла. Был запрещен экспорт бензина до 31 июля. Минэнерго и ФАС временно сократили обязательный норматив продаж бензина на Петербургской бирже с 15% до 10% от общего объема выпуска для перераспределения топлива на нужды социально значимых организаций и сельхозпроизводителей в условиях логистических трудностей. Все нефтеперерабатывающие заводы увеличили свои производственные мощности, а сроки ремонтов были перенесены на более поздний срок. Появились сообщения о закупке нефтепродуктов в Индии и Казахстане.

Все перечислять нет смыслы, поскольку мероприятия одноранговые - стремление увеличить предложение, что должно сдержать цены. Но на цены это не произвело практически никакого впечатления. Более того нажали на триггер, запустивший реакцию: ограничения, повышенный спрос, рост цен. И вот уже реальный дефицит. Например, в Крыму, топливо отпускается преимущественно государственным и экстренным службам, свободная продажа для гражданского населения и бизнеса на заправках приостановлена. Лимиты и запреты на заправку в канистры по состоянию на середину июня объявили власти более 15 субъектов РФ. Хотя в общестрановом масштабе топлива достаточно, и все дело в логистике, которую надо бы оперативно наладить, ликвидируя даже намеки на возникающие местные дефициты.

Наконец, решились заняться самими ценами. И выяснить, являются ли они следствием дефицита или ценники «рукотворные» под предлогом различного рода невзгод, свалившихся на бензиновый рынок. Примечательно, что цены на государственных заправках практически не росли. Взлет отмечен лишь на «независимых» сетевых. Прежний ценник вполне обеспечивал прибыль. Но под шумок захотелось получить побольше. Однако перестарались. Под давлением прессы и автомобильных сообществ была организована проверка сети АЗС «Нефтьмагистраль». Причиной стали необычно высокие цены. На отдельных заправках стоимость бензина АИ-100 превышала 100 рублей за литр, а некоторые виды топлива за короткий срок дорожали сразу в несколько раз. После проверки компания официально объявила о снижении цен на все виды топлива. Новость появилась вскоре после того, как ФАС запросила у сети подробную информацию о ценообразовании и экономических причинах повышения стоимости бензина и дизельного топлива.

Аналогичный запрос был направлен и другой крупной сети заправок — «Трасса». ФАС решила убедиться, насколько рост цен соответствует рыночной ситуации. Кроме того, регулятор поручил своим территориальным управлениям усилить контроль за реализацией нефтепродуктов и ограничил возможность перепродажи бензина и дизеля через сервисы объявлений и маркетплейсы.

Проверка компании «Нефтьмагистраль» была первой в серии мер, которые государство начало принимать для нормализации ситуации на топливном рынке. Проверки оказались не напрасными. ФАС уже сообщила о возбуждении дел против нескольких нефтетрейдеров, которых подозревают в сговоре на биржевых торгах бензином и дизельным топливом. По версии ведомства, отдельные участники рынка могли координировать свои действия и получать дополнительную прибыль за счет перепродажи топлива по более высоким ценам. Как говорят математики, что и требовалось доказать.

* * *

Иными словами, власти внимательно следят за ситуацией и стараются не допустить необоснованного роста цен, применяя адекватный инструментарий. К этому можно добавить только одно – давно бы так.